被资本市场看好的长城(长城汽车全程马拉松安全完赛)
被资本市场看好的长城(长城汽车全程马拉松安全完赛)
1、现在摆在长城面前的主要是以下几个主攻方向，全球化、品牌冲击高端是否被消费者接受、新能源技术路线的进一步扩展，这几场战役若能打好，就不光会被资本市场看好，其自身的价值也将被重新衡量。【iDailycar】 【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
年6月16日，长城汽车举办2022年年度股东大会。总裁穆峰在会上发表了长达6000字的演讲，系统阐述了长城汽车的发展现状和对未来的思考。 “科技向善，以人为本”，既是穆峰的演讲主题，也是长城汽车*对外官宣的新时期下的企业价值观。 我们知道，科技向上，科技向新，是多数自主品牌在过去数年坚守的方向。
如穆峰所言，长城已经构建了一套由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成的森林式生态。 我们了解到，长城汽车在新能源整车制造、电池自研、智能驾驶乃至芯片研发都已落子，这些都将是长城汽车在新能源赛道奋起直追的底牌。
长城汽车有条件对整车和零部件利润进行合并，有在掀桌子的市场中竞争的底气。” 长城汽车总裁穆峰的表态，让我们看到了长城汽车面对“价格战”的态度，及其打出“生态牌”应对智能新能源市场竞争的底气。航向坚定，森林生态是* 惨烈的“价格战”打得火热，长城汽车为何没有选择盲目跟风。
正如长城汽车总裁穆峰在谈及当下的价格战时所说：“有人可能拿到了真金白银去掀桌子，有人可能为了一些经营问题掀桌子，有人为了更好的融资和估值掀桌子，但这种行为都不会长久。” 还有人说，此次价格战会不会加速新能源车对燃油车的替代？ 这其实也多虑了。
长期主义，是应对激烈价格战的态度面对惨烈的“价格战”，长城汽车没有选择盲目跟风。正如长城汽车总裁穆峰所言：“有的拿着真金白银掀桌子，有的因为经营问题掀桌子，有的为了更好的融资与估值掀桌子，但当库存、估值都恢复正常的时候，这种“掀桌子”的现象将不会长久。
今年5月15日，在哈弗枭龙MAX上市发布会上，长城汽车总裁穆峰指出：中国品牌要有中国品牌的样子，低价竞争、赔钱卖车并不可取。 长城汽车总裁 穆峰 广汽集团董事长曾庆洪在2023中国汽车重庆论坛上致辞时，提出四点建议。 最后一点是建立一个良好的汽车舆论环境。他说，今天媒体都在，我们希望建立一个非常公平、健康的环境。
月，长城汽车交出的“成绩单”相当亮眼：销量93107辆，同比增长73%。其中，哈弗、欧拉、坦克以及皮卡均呈现出大幅的同比增长（哈弗同比增长745%、欧拉同比增长1824%、坦克同比增长798%、皮卡同比增长423%），而这也标志着长城汽车开始走出低迷，市场反击战正式打响。
财报显示，长城的营收连续三年实现增长，但是净利润同比下滑超过七成。长城给出的原因，是转型的投入，品牌和渠道成本的增加。 实际上，这两年的长城就像陷入了一个循环，销量下滑，收入增加，利润下滑。
枉将他气杀也么哥，枉将他气杀也么哥。告哥哥，临危好与人 行方便。 快活三：念窦娥葫芦提当罪愆，念窦娥身首不完全，念窦娥从前已往干家缘；婆婆也， 你只看窦娥少爷无娘面。 鲍老儿：念窦娥服侍婆婆这几年，遇时节将碗凉浆奠；你去那受刑法尸骸上烈些纸钱，只当把你亡化的孩儿荐。
净利润下跌严重长安要发力CS95？这车6月只卖了57辆 半年的时间说短不短，说长不长，但是对车企来说，确实一个大的分水岭，尤其是近来各大车企发布的财报和累计销量数据，真可谓是几家欢喜几家愁。有多点开花的吉利，也有跟着SUV增速放缓销量遇冷的长城，还有被合资品牌脱了后腿的长安。
英伟达目前的利润暴跌七成，显卡*英伟达跌落神坛的原因是由于半导体行业衰落导致的，还有就是目前的营销结构实在是太单一，一受到市场的风吹草动，基本上营收和利润也就只能下跌。
大众、丰田、通用这些国际一线车企都感受到市场乏力时，自主品牌也逃不过销量下跌，据乘联会发布的报告，今年6月份自主品牌销量同比下降16%，市场份额降至32%，创历史新低。这样的背景下，长城汽车董事长魏建军直言：“长城汽车，命悬一线”，似乎一点都不夸张。
车东西7月13日消息，长城汽车今日举行了一个线上分享活动，该公司董事长魏建军在微信群里抛出了两个重要的观点，同时还放出了一个以魏建军为主角的微电影。
之前几天，长城汽车在创立30年之际，长城汽车发布了创始人魏建军的一段视频，在视频中，魏建军简单回顾了过往30年的创业经历，但是却没有因为如今长城汽车的市场地位而沾沾自喜。
月8日，长城汽车发布上半年销量数据，1-6月新车累计销售35万辆，同比下跌近20%，仅完成全年目标的37%。在大环境的冲击下，难有车企独善其身。魏建军此时提出，要用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变，“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。
魏建军此次反思的背后，其实是整个自主品牌市场份额一路下滑带来的巨大压力和紧迫感。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月，自主品牌乘用车销量为59万辆，同比下降16%，市场份额仅为35%，这是2009年中汽协开始发布此项数据以来的历史单月份额*成绩。
1、据国家统计局数据统计，截止2022年3月底，我国汽车保有量达到07亿辆，拥有汽车驾驶证的人约有5亿。 自2009年开始，中国汽车市场连续14年蝉联全球汽车销量*。 但遗憾的是，在全球范围内，无论是汽车碰撞标准还是新能源时代的极端环境测试标准都亟待完善。
2、新能源车能够取代燃油车？答案会令人失望，能源汽车对环境来说是新科技。新能源汽车以电力为动力，动力得到提高，在Ai智能驾驶上面比燃油车更可行。限制新能源汽车发展的因素很多，如充电桩不足，充电时间长，续航能力有待提高，锂电池价格太贵，汽车难维护等困扰新能源车的发展。
3、戴敦明，学校负责人，强调了新能源汽车维修人才的缺口。他表示，‘限牌令’发布后，新能源汽车市场前景看好，政府部门正在研究新的补贴政策。一些4S店为了吸引*汽车技工，甚至提供高达20-30万元的年薪。这些技能人才将成为新能源汽车维修领域亟需的宝贵资源。
4、特斯拉 FSD 和英伟达 Orin 的算力都是按照 INT 8 标准来计算的，所以，可以大致了解，黑芝麻智能A1000 Pro其位置处在特斯拉 FSD与英伟达Orin之间。 不过，根据地平线创始人余凯的说法，追求纯算力突破并不可持续，会遇到天花板。算力固然重要，但并不代表汽车智能芯片的真实性能。
