江淮汽车1月销量同比下降,2020年1月商用车:解放、福田成*赢家
江淮汽车1月销量同比下降,2020年1月商用车:解放、福田成*赢家
1、业绩扭亏为盈，虽仍处于同比下滑状态，但考虑到目前的市场环境，江淮汽车取得的成绩已经值得肯定了，下一阶段，该企业仍应把加强乘用车板块作为重点工作。
1、根据相关数据显示，2020年1月商用车总销量为36万辆，同比下降7%。其中，重型货车销量为166万辆，同比增长12%；中型货车销量为03万辆，同比下降7%；轻型货车销量为134万辆，同比下降15%。
2、另外，值得关注的是此次福田汽车在今年一月份的市场销量上虽然占比仅为66%，但是同比增长超过60%，成为2020年1月份市场销量增速最明显的车企。
3、年2月12日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量02万辆，同比增长36%。其中，新能源汽车2020年1月销量为73辆，同比下降823%。
4、数据显示，1月，福田销售重卡5000辆，同比下降60？福田成立于1996年8月28日，是中国汽车品牌，主要生产商用车。北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车，英文FOTON）是中国品种最全、规模*的商用车企业。
5、分市场用途来看，备受大家关注的商用车内燃机，2020年1月销售229万台，环比下降149%，同比则小幅增长78%，是各用途内燃机中除发电机外*实现同比正增长的类型。
截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。
对于车企集团而言，2020年的开局可用“喜忧参半”来形容，喜的是集团的自主版块表现逐渐回暖，忧的则是合资版块却仍处于下滑态势。
一汽轿车1月销量主要依靠奔腾B30 EV销量稳定发挥。1月，奔腾B30 EV销售2161辆。规模较大的移动出行公司，对新能源车企的销量，仍然具有重要影响。在造车新势力方面，理想汽车在1月公布月度销量成绩单。
日产轩逸仍然是品牌旗下的“当家花旦”，贡献出了39，926辆的成绩，而天籁在1月份同比增长也达到了44%，销量大增的同时也减轻了部分所受的影响。
1、年1月，新能源汽车产销分别完成45万辆和40.8万辆。环比分别下降46%和49%，同比分别下降9%和3%，市场占有率达到27%。与2022年春节月(2月份)相比，产销分别增长14%和22%。
2、新能源轿车销量排行榜中可以看出，比亚迪海豚在2023年1月份夺得新能源轿车销量*，销量为17582辆，击败了位列第二的五菱宏光MINIEV。位列前五的其他车型为比亚迪秦、特斯拉Model 3和比亚迪汉。销量分别为1641141812659。
3、年一月份新能源轿车销量排行榜前五的为：比亚迪海豚、宏光MINI、比亚迪秦、特斯拉Model比亚迪汉。新能源SUV 2023年一月份新能源SUV销量排行榜前五的为：比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉ModelY、比亚迪唐、理想L9。
4、万辆。2023年1月国内新能源汽车销量约为28万辆，同比下降8%；动力电池装机量约159GWh，同比下降6%。
5、年一月份suv汽车销量排行榜有：ModelY、宋PLUS DM-i、元PLUS、哈弗HMGZS等。ModelY Model Y的外观以流畅的线条和光滑的表面为特征，这个设计使其有别于传统 SUV。
6、比亚迪高居全球榜首，全球销量为150万辆。2023年1月比亚迪新能源车销量为113万辆，同比增长644%，领先一众新能源车企。
1、原本边缘化的车企，今年一季度财报更是不忍直视。 一度靠卖房度日的海马汽车，销量和营收下跌已成为常态，其一季度总营收为42亿元，同比下跌385%；归属于上市公司股东的净利润-0.99亿元，较去年同期的-0.44亿元相比，亏损额度进一步扩大。
2、财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。
3、从跨国车企一季度财报的整体数据上来，大众、宝马、通用、沃尔沃等企业的营业收入都在保持上涨态势，甚至沃尔沃的营收同比增长达到了29%，即便如此，他们的净利润也在下滑之中，且幅度普遍相对较大，有品牌甚至达到了60%以上。
1、其二，到了2019年3月29日，江淮被通知将于4月15日对其是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。不过，江淮对此进行了申请，使得听证延期至2019年5月16日举行。
2、近日，江淮汽车再次因排放问题被相关部门关注。日前，北京市生态环境局的一则公告显示，拟对江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。
3、总而言之，江淮造假虽然不值得同情，但是我们也应该思考一个问题，那就是现在物流运输行业对于轻卡的需求不降反增，而受制于和小客车一样严苛的排放标准，其处境看起来又比较艰难。
